La clau de l'eficàcia dels coixins d'aire de rescat i extinció d'incendis a l'hora d'absorbir i amortir els impactes durant les caigudes d'{0}}altitud elevada rau en la selecció del material, que equilibra la força, la flexibilitat, l'estanqueïtat i la resistència a la flama. Comprendre la seva composició principal del material ajuda a comprendre els principis de funcionament i els requisits de manteniment de l'equip.
La capa exterior del coixí d'aire està feta normalment de teixit de fibra de niló o de polièster d'alta{0}}resistencia. Aquestes fibres sintètiques tenen una excel·lent resistència a l'abrasió, resistència a l'esquinçament i resistència a la tracció, cosa que els permet suportar tensions localitzades sota impactes d'alta-velocitat sense trencar-se. Per millorar la durabilitat, el teixit sovint es teixeix densament i es recobreix amb poliuretà o PVC, creant una barrera estreta entre les fibres. Això manté la suavitat alhora que millora la impermeabilitat i la resistència a la intempèrie, adaptant-se a diferents climes exteriors.
L'estructura interna de la cambra d'aire del coixí d'aire està formada mitjançant processos de segellat per calor o de soldadura d'alta-freqüència per unir dues o més capes de teixit, garantint l'estanquitat a les costures i una distribució uniforme de la pressió. Alguns models-de gamma alta incorporen una capa anti-envelliment a la paret interior de la cambra d'aire per reduir la fatiga del material causada per la inflació i el desinflat a llarg termini-, allargant la seva vida útil. La geometria de les cambres d'aire s'optimitza mitjançant la hidrodinàmica, permetent que l'energia d'impacte s'alliberi gradualment dins de múltiples cavitats, reduint així el dany al cos humà per la pressió màxima.
Per garantir la seguretat contra incendis en cas d'emergència, tant les capes exteriors com les interiors estan tractades amb retardants de flama. Les pràctiques habituals inclouen l'addició de retardants de flama al recobriment o l'ús de materials polimèrics inherentment retardants de flama-. Això permet que el coixí d'aire retardi la combustió i s'extingeixi-en contacte amb flames obertes o fum d'alta-temperatura, guanyant temps i garantint la seguretat dels socorristes.
Les vàlvules d'aire i els components de connexió estan fets majoritàriament de plàstics d'enginyeria resistents a la corrosió-o aliatges lleugers. Aquests materials no s'han de deformar amb alta-inflació de pressió i han de suportar els efectes corrosius de la humitat exterior i l'esprai de sal. La carcassa del ventilador o la interfície del cilindre del sistema d'inflat també està feta de materials robusts amb bona estabilitat tèrmica, garantint un procés d'inflat ràpid i segur i fiable.
La superfície de contacte inferior de vegades està coberta amb una textura anti-lliscant o un revestiment addicional resistent al desgast-per augmentar la fricció amb el terra i evitar que el coixí d'aire llisqui durant l'impacte. Aquest material de revestiment ha de combinar propietats anti-antilliscants amb un cert grau d'elasticitat per evitar la transmissió d'impactes excessius a causa d'una duresa excessiva.
Els materials principals dels coixins d'aire de rescat d'incendis consisteixen en teixits de fibra sintètica d'alta -resistència, recobriment de segellat, polímer modificat-ignifug, components d'enginyeria resistents a la corrosió- i folre anti-relliscant. Aquests materials es complementen en termes de resistència, hermeticitat, retard de flama, resistència a la intempèrie i estabilitat, fent que l'equip sigui fiable i durador en les operacions de rescat d'emergència. Comprendre aquestes propietats del material ajuda a fer judicis que satisfan millor les necessitats reals durant la selecció, l'ús i el manteniment.
